|
|
 Отзыв о Fiat Bravo 2007 годаАвтор: Аксакал, филолог и легкоатлет (Украина Киев) 01.07.2008 Автомобиль: Fiat Bravo 2007 г.в.,
Хэтчбек, махеническая коробка передач, Передний привод , пробег - 1000 км, двигатель - 1,4 150 л.с. , комплектация - "Спорт" |
| Надежность |  |
| Комфорт |  |
| Ходовая | |
| Внешний вид | |
| Общая оценка | |
АКСАКАЛ(Киев): После отменной службы прежнего автомобиля "Брава" 1,6 с 103 л.с. было принято решение сохранять верность большому и титулованному клану "ФИАТА(Феррари, Мазерати, Альфа-Ромео, Лянча, Абарт и др.). Тем более, что в еврокаталоге было многообещающе сказано , что этим автомобилем класса С "ФИАТ" поднимает планку на новую высоту. Приобрели весной чёрный "Браво" из остатков 2007 г, со скидкой по акции. Динамично , просто не хватает немецкого автобана, чтобы превысить 200 км в час(у нас "максималку" можно проверить во внепиковое время на трассе Киев- аэропорт "Борисполь с риском повредить прибор радарного контроля скорости у наших удивлённых гаишников). Стильно снаружи и внутри: маэстро дизайна Джуджаро не теряет мастерство десятилетиями. С учётом скромного потребления бензина ( нормально кушает киевский 95-й) и преимуществ С-класса при парковке напрашивается вывод о том, что именно таким и должен быть добротный автомобиль: мощным, экономичным и красивым. Семья ездит и радуется. |
Плюсы автомобиля:
К плюсам нужно отнести, как уже выше изложено, удачный дизайн(имеешь своё лицо в толпе, то есть в пробке), хорошие динамику и управляемость, экономичность и экологичность. Приятно также почитать в специзданиях, что этот автомобиль среди лучших по краш-тесту, но желаю всем на практике в правоте выводов не убеждаться.
Современнейшие зеркала заднего вида дают хороший обзор назад. Обзор для пассажиров заднего сиденья несколько уже, но именно так ,я видел, сконструированы многие дорогущие модели: см. "Порше-Кайен" и др.). Бравое название сразу говорит само за себя. Наконец-то красный традиционный лейбл "ФИАТА"( прежний синий быстро выгорал и старился на солнце).
Минусы автомобиля:
Первый недостаток - высокая цена для класса С, хотя отношусь с пониманием, что за красоты дизайна и эстетичный пластик в салоне нужно доплачивать. У версии "Спорт" низкий клиренс,и это не взирая на диски с размером покрышек 17 дюймов(оказалось, что эти покрышки плоские). При поездке на дачу ,на грунтовом отрезке дороги, днище чиркает там, где прежняя "Брава" проходила на колёсах 14 дюймов без звуков. Эмблема- фирм. знак концерна- могла бы быть покраснее, хотя бы рубиновой- так бы она перекликалась с великим родственником -"ФЕРРАРИ".
Плохая читаемость спидометра и тахометра при дневном свете. Жестковата подвеска, но может это касается лишь купленной нами мощнейшей модели "Спорт". Больше замечаний нет, пробег всего 1000 км. Дальнейшая эксплуатация покажет, нужно ли что -либо добавить в эту рубрику. Совет покупателю:
Даю прогноз, что на мощном турбированном моторе могут со временем рваться ремни ГРМ, поэтому заблаговременно поменяю ремень ГРМ уже при 40 000 км( все мы гоняем ремень в пробках, а пробега почти нет) Обсуждение отзываГость: ДА! МАШИНА СУПЕР И ДЕШЕВЛЕ ВСЕХ ЭТИХ ГОЛЬФОВ!  ответить 15:34 11.11.2009
|
 И внезапно искра пробежалаВнешность – вот чем машина цепляет в первую очередь: встречают-то по одежке! Удивительное дело: вроде и ярких деталей нет, но смотришь на «Браво» и понимаешь – красиво. Ни йоты вычурности: гармонично, тонко и с большим вкусом нарисовано. А кто рисовал? А свои же: в фиатовском центре стиля.
|
Промо видео Fiat Bravo
2.0 MB
